Rullelejer: typer, anvendelser, nåle vs koniske vs skate lejer

Direkte svar

A rulleleje er en præcisionsmekanisk komponent, der reducerer rotationsfriktion mellem bevægelige dele ved at bruge cylindriske, tilspidsede, nåle- eller sfæriske rulleelementer i stedet for glidende kontakt. Rullelejer understøtter radiale og aksiale belastninger med væsentligt lavere friktion end glidelejer, hvilket forlænger maskinens levetid og forbedrer effektiviteten på tværs af bil-, industri-, rumfarts- og forbrugerapplikationer. Den specifikke type rulleleje, der er valgt - cylindrisk, konisk, nål, sfærisk eller tryk - bestemmer enhedens belastningskapacitet, hastighedskapacitet og fejljusteringstolerance.

5-15 % Friktion vs glidelejer

50.000 timers designlevetid (industriel)

5 Hoved Rulleleje typer

De fem hovedtyper af rullelejer og deres forskelle

Rullelejer er kategoriseret efter geometrien af deres rullende elementer. Hver geometri skaber et forskelligt kontaktmønster mellem det rullende element og løbebanen, som direkte bestemmer den type belastning, lejet kan bære, de hastigheder, det kan opnå, og graden af forskydning, det tolererer. Valg af den forkerte type til en applikation resulterer i for tidlig fejl uanset kvalitetsniveau.

Cylindriske rullelejer

Rulleelementer er lige cylindre med et højt længde-til-diameter-forhold. Linjekontakten mellem cylinder og løbebane giver cylindriske rullelejer den højeste radiale belastningskapacitet af enhver standard lejetype ved et givet tværsnit - typisk 30-40 % højere end et tilsvarende dybt rille kugleleje. De kører ved høje hastigheder og tolererer rene radiale belastninger godt, men kræver et separat trykleje til enhver aksial belastning. Standardserier (NU, NJ, NF, N, NUP) adskiller sig i flangearrangement og aksialt flydetillæg. Almindelig i elektriske motorer, gearkasser og værktøjsmaskiner.

Radial belastning: Fremragende Aksial belastning: Begrænset (NJ/NUP) eller Ingen (NU/N) Hastighed: Høj Fejlstilling: Ingen

Koniske rullelejer

Rullende elementer og løbebaner er koniske - afkortede kegler, hvis spids konvergerer på et fælles punkt på lejeaksen. Denne geometri skaber samtidig radial og aksial (tryk)kontakt, hvilket gør koniske rullelejer til standardløsningen til kombinerede belastningsapplikationer. De bruges i par eller sæt arrangeret ansigt til ansigt (DF), ryg mod ryg (DB) eller tandem (DT) til at håndtere tovejs aksiale belastninger. Dynamiske belastningsværdier for koniske lejer er typisk 20-50 % højere end cylindriske typer af sammenlignelig størrelse. Bilindustrien bruger flere koniske rullelejer end nogen anden sektor - hjulnav, differentialer, transmissioner og styresystemer er alle afhængige af dem.

Radial belastning: Høj Aksialbelastning: Høj (én retning pr. leje) Hastighed: Medium Fejlstilling: Ingen

Nåle rullelejer

En specialiseret form for cylindrisk rulleleje, der bruger ruller med et meget højt længde-til-diameter-forhold - typisk 3:1 til 10:1 eller mere. Den slanke profil tillader høj radial belastningskapacitet i en ekstremt kompakt radial sektion, ofte 40–60 % tyndere end tilsvarende cylindriske rullelejer. Fås med eller uden indvendig ring (selve akslen fungerer som den indre løbebane i konfigurationer med trukket skåle), nålerullelejer er standardvalget for pladsbegrænsede frem- og tilbagegående og oscillerende applikationer. De dominerer i automotive transmissioner, vippearms drejeled, totaktsmotorforbindelsesstænger og kardanled.

Radial belastning: Meget høj (for sektion) Aksial belastning: Ingen Hastighed: Medium (oscillating: excellent) Fejlstilling: Ingen

Kugleformede rullelejer

To rækker tøndeformede (konvekse) ruller, der løber i en sfærisk ydre løbebane. Den sfæriske geometri gør det muligt for lejet at rumme akselforskydning på 1-2,5 grader uden at påvirke belastningsfordelingen - en egenskab, der er unik blandt rullelejetyper. Denne forskydningstolerance gør sfæriske rullelejer til standardvalget til applikationer, hvor akselafbøjning, forskydning af husets boring eller termisk forvrængning er uundgåelige: papirmøllevalser, tunge transportbåndsdrev, vibrationssigte og store blæsere. Dynamiske belastningsværdier er meget høje på grund af dobbeltrækkets konfiguration.

Radial belastning: Meget høj Aksial belastning: Moderat (tovejs) Hastighed: Medium Forskydning: 1–2,5 grader

Trykrullelejer

Designet udelukkende eller primært til aksiale (tryk)belastninger, bruger trykrullelejer cylindriske, koniske eller sfæriske ruller arrangeret på en flad eller vinklet burskive. Cylindriske trykrullelejer håndterer rene aksiale belastninger; koniske trykkonfigurationer understøtter kombinerede aksiale og beskedne radiale belastninger; sfæriske tryklejer håndterer tunge aksiale belastninger med fejljusteringstolerance. Anvendes i krankroge, skruemekanismer i valseværker, automotive ratstammer og hydrauliske koblingspakker. Trykrullelejer har væsentligt højere aksial belastningskapacitet end sammenlignelige trykkuglelejer med samme boringsdiameter.

Radial belastning: Ingen til moderat Aksial belastning: Fremragende Hastighed: Lav til Medium Fejljustering: Kun sfærisk type

Hvad bruges nålerullelejer til?

Nålerullelejer er den tekniske løsning på et specifikt problem: opnåelse af maksimal radial belastningskapacitet inden for det mindst mulige radiale tværsnit. I applikationer, hvor akslen skal være stor (til momentoverførsel), men huset skal være lille (af hensyn til emballagebegrænsninger), leverer ingen anden lejetype sammenlignelig ydeevne. Deres lange, tynde ruller skaber et meget større samlet kontaktareal end kuglelejer i samme kuvert, hvilket resulterer i høje belastningsklasser på trods af den kompakte profil.

Automotive transmissioner

Automatiske og manuelle transmissions mellemakselgear flyder på nålerullelejer, der bruger gearboringen og akslen som indre og ydre løb direkte - hvilket helt eliminerer ringkomponenter. Dette muliggør tætte gearcenterafstande umulige med konventionelle lejer. En typisk 6-trins automatgearkasse kan indeholde 15-25 nålerullelejepositioner, alle valgt til det specifikke gearforhold, momentniveau og tilgængelig radial plads på hvert sted.

Vippearme og ventiltog

Vippearme til biler anvender nålerullelejer til at reducere ventiltogets friktion med 40–60 % sammenlignet med almindelige bøsninger. Dette er målbart som en forbedring af brændstoføkonomien og er standardudstyr i moderne højeffektive motorer. Den oscillerende bevægelse (i stedet for kontinuerlig rotation) passer faktisk godt til nålelejer - fuld filmsmøring er mindre kritisk ved oscillerende drift end ved kontinuerlig rotation.

Universalled (U-led)

Hver af de fire aksler i et kardanledskryds er understøttet af et trukket skålnåle-rulleleje. Den trukne kop - en tyndvægget presset stålkop - fungerer som både den ydre ring og tætningshuset, hvilket giver en ekstremt kompakt montering. U-leds nålelejer skal kunne rumme oscillerende bevægelser ved variable vinkler, mens de overfører fuldt drivakselmoment, hvilket gør deres specifikke beregning af belastningslevetid væsentligt mere kompleks end simple roterende applikationer.

To-takts motor plejlstænger

Den lille ende af to-takts motorforbindelsesstænger kører på et nålerulleleje med bur direkte på håndledsstiften - ingen indre ring, med selve stiften som løbebane. Ved motorhastigheder på 6.000–12.000 RPM fungerer disse lejer under ekstremt høje vekslende belastninger med marginal smøring fra tågeolie. Valg af nålerullelejer til denne applikation kræver beregning af udmattelseslevetid under variabel belastning frem for simple metoder med konstant belastning.

Planetariske gearsæt

Planetgear i hovedgearkasser til vindmøller, industrielle planetreduktionsgearer og CVT'er til biler kører på nålerullelejer inde i planetbæreren. Kombinationen af høj tangential belastning, relativt langsom rotation (planetgearet kredser om solhjulet) og meget begrænset radial plads mellem planetstift og tandhjulsboring gør nålelejer til det eneste praktiske valg. En enkelt vindmølle-hovedgearkasse kan indeholde 6-12 planetnåle-rullelejepositioner, der er normeret til 20 års levetid.

Hydrauliske og pneumatiske cylindre

Nålerullelejer af ågtype og knastfølgere bruges som sporruller i lineære styresystemer, værktøjsborde og tekstilmaskiner, hvor et kompakt rulleelement er nødvendigt for at følge en profileret knast- eller skinneoverflade. Den ydre ring af knastfølgere er hærdet og slebet som en sporkontaktflade - et nåleleje inde i et cylindrisk rullehus.

Nålerullelejekonfigurationer på et øjeblik

Konfiguration	Indre Ring	Yderring	Nøglefordel	Typisk anvendelse
Fuldt komplement, intet bur	Valgfrit	Ja	Maksimal belastningskapacitet	Lav hastighed, høj belastning
Buret nålerulle	Valgfrit	Ja	Højere hastighed end fuld komplement	Transmissioner, gearkasser
Udtrukket kop (skaltype)	Nej	Tynd skal	Minimum radial snit	U-led, vippearme
Kombineret nåletryk	Ja	Ja	Radial aksial i én enhed	Transmissionsaksler
Knastfølger / sporrulle	Stud eller åg	Tyk, hærdet	Direkte sporkontaktflade	Knastdrev, transportører

Hvad bruges koniske rullelejer til?

Koniske rullelejer er standardløsningen, uanset hvor en applikation genererer betydelige kræfter i både radial og aksial retning samtidigt. Deres koniske geometri betyder, at radiale belastninger naturligt genererer en aksial trykkomponent, hvorfor de altid bruges i par eller sæt - hvert leje i sættet håndtag tryk i én retning. Samspillet mellem radial og aksial belastning og behovet for korrekt forspændingsindstilling gør koniske rullelejeapplikationer mere følsomme over for installation og justering end de fleste andre lejetyper.

Hjulnav til biler

Den mest velkendte applikation med koniske rullelejer. Hvert drevet eller ikke-drevet hjulnav på en konventionel personbil, lastbil eller SUV kræver lejer, der håndterer samtidigt: radiale belastninger fra køretøjets vægt og svingkræfter (som kan nå 3-4 gange køretøjets vægt under hårde sving) og tovejs aksiale belastninger fra acceleration og bremsning. Koniske rullelejer i modsatte par (face-to-face montering) håndterer begge belastningsretninger. Et typisk klasse 8 lastbilforhjulsnav tilspidsede lejesæt er normeret til 200.000 km levetid under regulerede forspændingsforhold.

Automotive differentialer og aksler

Differentialdrevne aksler bærer de højeste kombinerede radiale og aksiale belastninger i enhver motorkøretøjskomponent. Ring-og-pinion gearindgrebet frembringer både en radial adskillelseskraft og en væsentlig aksial trykkraft, hvis størrelse afhænger af spiralkoniske tandhjulsvinklen (typisk 35-45 grader). Koniske rullelejer i tandem eller ryg-til-ryg-arrangementer på tandhjulsakslen giver den nødvendige forspændte, stive montering, der er nødvendig for at opretholde præcist ring-og-pinion gearindgreb under varierende drejningsmoment. Forkert forspænding på differentiale koniske lejer er en primær årsag til for tidlig gearfejl og differentialstøj.

Gearkasser og reduktionsgear

Industrielle gearkasser med spiral-, spiral- eller snekkegear genererer aksiale trykbelastninger, der skal reageres ved akselstøtterne. Koniske rullelejer er specificeret, hvor disse trykbelastninger er betydelige - typisk i mellemstore til store gearkasser over 10 kW. Fordelen i forhold til vinkelkontaktkuglelejer i denne applikation er den højere belastningskapacitet ved tilsvarende boringsstørrelse: Et konisk rulleleje i mellemserier har en dynamisk belastningsværdi på ca. 2-3x den for et tilsvarende vinkelkontaktkugleleje ved samme boringsdiameter.

Valseværk Rullehalse

I stål-, aluminium- og papirvalseværker skal valsehalslejerne klare enorme radiale belastninger (valsekraften på arbejdsvalser i en varmbåndsmølle kan overstige 30 MN) og de aksiale belastninger, der genereres af bølgeformede eller tilspidsede valseprofiler. Fire-rækkede koniske rullelejer - i det væsentlige to par koniske lejer i et enkelt kompakt hus - er standard valsehalslejer til arbejdsruller i tunge valseværker. Deres kombination af meget høj radial kapacitet, tovejs trykevne og dokumenteret ydeevne i forurenede, vibrerende miljøer gør dem i det væsentlige uerstattelige i denne sektor.

Anlægs- og minedriftsudstyr

Hjullæsseraksler, gravemaskines svinglejer, borehovedspindler og knuserhovedaksler er alle afhængige af koniske rullelejer i store serier. Evnen til at håndtere stødbelastninger, forurenede smøremidler og kombineret belastning under periodiske høje overbelastningsforhold - samtidig med at det giver en nulstillelig, justerbar forspænding via lejeparindstillingen - gør koniske lejer til det foretrukne valg i tungt udstyr frem for alternativer, der ikke kan justeres i marken efter slid.

Hvad er rulleskøjtelejer?

På trods af navnet "rulleskøjtelejer" er de lejer, der bruges i rulleskøjter, rulleskøjter, skateboards og rullederbyudstyr overvældende kuglelejer — ikke rullelejer i cylindrisk eller nålemæssig forstand. Den universelle standard for skating applikationer er 608 sporkugleleje : 8 mm boring, 22 mm udvendig diameter, 7 mm bredde. Denne standardisering på tværs af hele industrien betyder, at hjul fra stort set alle producenter passer til nav fra enhver anden producent.

608 Leje standardmål

Boring (ID) 8 mm

Udvendig diameter 22 mm

Bredde 7 mm

ABEC Rating Range ABEC 1 til ABEC 9

Lejer pr. hjul 2 (en på hver side)

Per 4-hjuls skøjte 8 lejer i alt

Per 8-hjulet inline 16 lejer i alt

Typisk skatebelastning 100–200 kg dynamisk

ABEC-vurdering forklaret for skatere

ABEC 1

Indgangsniveau

Grundlæggende præcision, brede tolerancer. Velegnet til børneskøjter og afslappet fritidsbrug. Typiske hastigheder under 10.000 RPM.

ABEC 3

Rekreative

Standardkvalitet til rekreative inline- og rulleskøjter. Mærkbar forbedring i glathed i forhold til ABEC 1. De fleste entry-to-mid-skøjter leveres med denne kvalitet.

ABEC 5

Ydeevne

Den mest populære opgraderingsgrad for skatere. Målbart jævnere og hurtigere end ABEC 3. God balance mellem ydeevne og omkostninger. Standard for fitness- og hurtigløbere.

ABEC 7

Konkurrencedygtig

Højpræcisionskvalitet til aggressive skatere, roller derby og konkurrencedygtige inline. Snævre tolerancer, meget jævn betjening, lang centrifugeringsvarighed. Kræver ren smøring for at realisere fordelen.

ABEC 9

Professionel

Ultrahøj præcision, der typisk bruges til speedskating og professionelle applikationer. Mindskede praktiske udbytte for de fleste skatere - kun meningsfuldt ved meget høje hjulhastigheder, hvor dimensionsnøjagtighed direkte påvirker ydeevnen.

Vedligeholdelse af skøjtelejer: Hvad der faktisk påvirker ydeevnen

Tilstanden og smøringen af skate-lejer har en langt større effekt på rulleydelsen end ABEC-klassificeringen. Selv et ABEC 7-leje, der er forurenet med grus, vil yde dårligere end et rent ABEC 3. Praktiske retningslinjer for vedligeholdelse:

Rengør lejerne hver 20.-40. timers brug, eller hver gang du skater på våde, grynede eller sandede overflader. Fjern lejeskjoldet (hvis det kan fjernes), læg i blød i isopropylalkohol eller dedikeret lejerens, tør fuldstændigt og smør igen.
Brug tynd olie (dedikeret skate-lejeolie, symaskineolie eller let maskinolie) i stedet for tykt fedt for maksimal hastighed. Fedt giver bedre beskyttelse og bruges i forseglede lejer for nemheds skyld på bekostning af en vis hastighed.
Drej lejet efter smøring og før genmontering - hvis det ikke roterer jævnt i mindst 5-8 sekunder med et enkelt fingersvirp, skal det enten renses mere eller udskiftes.
Afstandsstykket mellem de to lejer i hvert hjul er ikke valgfrit - skøjteløb uden lejeafstandsstykker får de indre ringe til at tage sideværts belastning, hvilket reducerer lejernes levetid dramatisk og forårsager løse, vaklende hjul.

Rullelejer vs kuglelejer: Hvornår skal man bruge hvilke

Den mest grundlæggende beslutning i lejevalg er rulle versus kugle. Begge er rullelejer, men deres kontaktgeometri producerer fundamentalt forskellige belastningskapacitet, hastighed og stivhedskarakteristika. At forstå, hvornår rullelejer overgår kuglelejer - og omvendt - forhindrer overspecifikation i den ene retning og underspecifikation i den anden.

Kriterium	Rullelejer	Kuglelejer
Kontakttype	Linjekontakt	Punktkontakt
Radial belastningskapacitet	30–50 % højere ved samme boring	Standard reference
Aksial belastningskapacitet	Afhænger af type; generelt lavere end kugle med dyb rille	God i vinkelkontakt; moderat i DGBB
Hastighedsevne	Lavere begrænsende hastighed (linjekontaktvarme)	Højere begrænsende hastighed
Stivhed (stivhed)	Højere — bedre til præcisionsværktøjsmaskiner	Sænk ved tilsvarende forspænding
Fejljusteringstolerance	Nejne (except spherical roller)	Selvjusterende kugle: 2–3 grader
Friktionsniveau	Lidt højere (linjekontakt)	Lavere (punktkontakt)
Nejise level	Generelt højere	Lavere; foretrækkes til stille applikationer
Typisk brugssag	Tunge maskiner, gearkasser, valseværker, køretøjer	Elektriske motorer, pumper, apparater, instrumentering

Rullelejematerialer, kvaliteter og nøglestandarder

Ydeevnen for ethvert rulleleje bestemmes lige så meget af dets materiale og fremstillingspræcision som af dets geometri. Forståelse af materialemulighederne og relevante internationale standarder giver købere og ingeniører mulighed for at specificere korrekt og evaluere leverandørdatablade kritisk.

Gennemhærdet kromstål (52100)

AISI 52100 (ISO 683-17 Type 3) er den universelle standard for rullelejeringe og rulleelementer. Hærdet til 58–65 HRC giver det den høje kontaktudmattelsesstyrke, der kræves til de hertziske spændingsniveauer, der opstår ved kontakt med rullende element. Driftstemperaturen er begrænset til ca. 120°C kontinuerligt (tempereret over dette). Det overvældende dominerende materiale til al produktion af standard rullelejer globalt.

Case-hærdet stål (SAE 8620, 3310)

En sej, opkullet stålkerne med et hærdet overfladelag. Anvendes til lejer udsat for stødbelastninger, hvor gennemhærdet stål ville være for sprødt - store sfæriske rullelejer i vibrerende sigte og slagknusere er typiske anvendelser. Kernens sejhed absorberer stødenergi, der ville knække en gennemhærdet ring, mens kabinettet giver den nødvendige kontakttræthedsstyrke.

Rustfrit stål (440C / 316)

Martensitic 440C rustfrit anvendes, hvor der er behov for moderat korrosionsbestandighed sammen med en hårdhed i lejekvalitet (57-60 HRC opnåelig). Fødevareforarbejdning, farmaceutiske og marine applikationer specificerer 440C rullelejer. Til ikke-bærende komponenter (bure, skjolde, skiver) er austenitisk 316 rustfri standard. Rustfrit stållejer har en dynamisk belastningsværdi, der er cirka 20 % lavere end tilsvarende kromstållejer på grund af den lavere opnåelige hårdhed.

Siliciumnitridkeramik (Si₃N₄)

Keramiske rulleelementer, der bruges i hybride keramiske lejer (keramiske kugler eller ruller i stålringe) tilbyder tre nøglefordele: densitet 40 % lavere end stål (reducerer centrifugalkraften ved høj hastighed), hårdhed over 1.500 HV (mod 700 HV for stål) og elektrisk ikke-konduktivitet (forhindrer beskadigelse af elektriske motorerosioner). Standard for værktøjsmaskiners spindler over 1 million DN (diameter × RPM) og til EV-motorlejer, der kræver elektrisk isolering.

ISO og ABMA standarder for rullelejer

Standard	Omfang	Nøglekrav
ISO 15:2017	Radiale lejer — grænsedimensioner	Definerer boring, OD og bredde for alle standard metriske rullelejer
ISO 281:2007	Dynamiske belastningsklasser og klassificeringslevetid	Grundformel for L10 levetidsberegning; modificeret levetid (ISO 281/Amd.1) inkluderer forurenings- og smørefaktorer
ISO 492:2014	Radiale lejer - tolerancer	Definerer dimensions- og kørenøjagtighedstoleranceklasser P0 (normal) til P4 og P2
ISO 355:2019	Koniske rullelejer — grænsemål	Metriske tilspidsede seriedimensioner; stemmer overens med ANSI/ABMA Std. 19.2
ISO 1281:2021	Statiske belastningsklasser	Grundlæggende statiske radiale og aksiale belastninger for rullelejer under statiske og langsom hastigheder

Spørgsmål om rullelejer besvaret

Hvor længe holder rullelejer?

Standard rullelejelevetid beregnes som L10 levetid — det antal driftstimer, hvor 10 % af en stor population af identiske lejer forventes at svigte på grund af træthed (90 % vil overskride denne levetid). Til industrielle applikationer er L10-levetider på 20.000–50.000 timer almindelige designmål; tungt belastede applikationer kan acceptere 10.000 timer. Den faktiske lejelevetid i velholdte applikationer overstiger ofte den beregnede L10-levetid med en faktor på 3-5x, fordi forurening og smøresvigt - ikke træthed - er de dominerende fejltilstande i praksis. Et korrekt vedligeholdt rulleleje i et rent, velsmurt miljø kan køre i det uendelige uden udmattelsesfejl.

Hvad er forskellen mellem et rulleleje og et akselleje?

Et rulleleje bruger diskrete rullende elementer (cylindre, kegler, nåle, kugler) til at understøtte en roterende aksel, hvilket skaber rullende kontaktfriktion - typisk en friktionskoefficient på 0,001-0,005. Et akselleje (slet/bøsning) understøtter akslen på en kontinuerlig oliefilm uden rullende elementer, hvilket skaber hydrodynamisk filmsmøring - friktionskoefficient på 0,001-0,01 ved fuld film, men potentielt meget højere ved opstart, før filmen etableres. Rullelejer starter og stopper ved lav friktion; aksellejer kræver at nå en hastighedstærskel for at etablere den hydrodynamiske film. Tandlejer foretrækkes til meget høje hastigheder, meget store diametre, stødbelastninger og applikationer, hvor det kontinuerlige oliesystem allerede er til stede (som store turbiner og kompressorer).

Hvad forårsager for tidligt rullelejefejl?

I rækkefølge efter frekvens i industrielle feltundersøgelser: (1) utilstrækkelig smøring — forkert smøremiddeltype, for lidt eller for gammelt, hvilket tegner sig for ca. 40–50 % af fejlene; (2) forurening — partikler, der trænger ind i lejet og skaber buler i løbebanen eller slid på tre kroppe, svarende til 20-30 %; (3) ukorrekt installation — forkert pasform, fejljustering, over- eller underforspænding, svarende til 15–20 %; (4) overbelastning — overskridelse af lejets dynamiske eller statiske kapacitet, typisk 5–10 %; (5) materiale/fabrikationsfejl - mindre end 5 % i velrenommerede mærker. Den praktiske implikation er, at lejevalg betyder mindre end smøring og installationskvalitet for markens levetid.

Kan rullelejer smøres med enten olie eller fedt?

Ja — de fleste rullelejetyper kan smøres med enten olie eller fedt, og valget afhænger af driftsforholdene. Fedtsmøring (mest almindelig, ca. 90 % af anvendelserne) er selvstændig, kræver intet oliecirkulationssystem og giver tilstrækkelig smøring til de fleste hastigheder og temperaturer. Oliesmøring anvendes ved høje hastigheder (over fedtgrænsehastigheden), høje temperaturer (over 120°C, hvor fedt nedbrydes), og i store lejer, hvor varmefjernelse er kritisk. Forseglede (2RS) og afskærmede (ZZ) rullelejer leveres fyldt med fedt og er vedligeholdelsesfrie i deres nominelle levetid. Åbne lejer skal eftersmøres med intervaller bestemt af driftstemperatur, hastighed og smøremidlets basisolieviskositetsgrad.